新能源车为何集体“倒戈”铁锂电池?

曾几何时，三元锂电池凭借高能量密度和长续航，被视为新能源车的“高端标配”。然而到了2025年，市场风向突变，磷酸铁锂（LFP）电池装车占比飙升至81.4%，而三元锂仅剩18.5%。为何车企纷纷“倒戈”？

三元锂电池依赖镍、钴等贵金属，价格高达500-700元/千瓦时，而铁锂电池仅需300-500元/千瓦时，成本直降30%以上。车企降本增效，自然更青睐铁锂。

三元锂电池在160℃就可能热失控，甚至爆燃，而铁锂电池要到230℃才失控，且基本不起火、不喷射。比亚迪的刀片电池更是通过严苛的针刺测试，表面温度仅60℃，安全性无出其右。

过去铁锂续航短、充电慢，如今宁德时代的神行PLUS电池能量密度突破200Wh/kg，续航轻松破1000公里，10分钟快充600公里。循环寿命更是三元锂的两倍，2000次循环后仍能保持高健康度，用10年不是问题。

2025年国标新规更是为铁锂“正名”，证实其耐久性远超三元锂。面对续航不输、寿命更长、安全性更高、价格更低的铁锂电池，消费者和车企的选择不言而喻。这场电池技术之争，铁锂的胜利，或许才刚刚开始。