20万级纯电SUV, 极氪7X与问界M5怎么选? 看完对比心中有数了

当家庭成为生活的重心，选择一辆车便不再只是个人的喜好，而是关乎每一位成员的舒适与安全。手握20多万买新能源车型，可选的有很多，考虑操控、安全、空间以及舒适性等方方面面，相信极氪7X会出现在不少朋友的购车清单中，而它的同级竞品中，问界M5同样有不少人会考虑，接下来，就让我们来看看这台号称全家都满意的极氪7X都有哪些过人之处，在跟竞品的对比中又有哪些优势和不足。

家庭选车，安全应该是首要因素，极氪素有“公路坦氪”的称号，极氪7X在这块的表现同样不差，采用“穹甲车身”安全结构，全车高强度钢铝车身比例达到了83.3%‌。关键部位大量应用2000兆帕超强热成型钢。2.35米的一体成型热气胀钢柱从A柱向上延伸，覆盖主驾及二排头部区域，形成坚固的上边梁核心结构。

门槛梁内部的“十宫格”多层吸能设计，能抵御约75吨侧柱碰冲击。“8横9纵”前端防撞结构，在碰撞发生时层层分解、吸收能量，最大限度保障乘员舱完整。主驾配备全机械式安全破窗器，极端断电落水时也能快速逃生。配备专为儿童设计的智能安全座椅，搭载点爆式气囊，能有效控制碰撞中儿童颈部弯曲度。标配7个安全气囊，含远端气囊。

除了“不怕撞外，还要考虑撞不上”。极氪7X全系标配激光雷达，大幅提升感知精度。AEB自动紧急制动系统生效时速高达150公里/小时，能在120公里/小时高速下对静止车辆实现安全刹停。通用障碍物识别（G-AEB）功能强大，可识别宽度60厘米、高度40厘米的较小障碍物，黑夜、雨天、逆光等复杂环境与天气条件下能可靠工作。

作为对比，问界M5采用的是笼式车身结构，白车身使用高强钢占比超 60 %，其中热成型钢使用占比达到 19.5 %，配备AEB全向防碰撞系统和eAES自动紧急转向，最高支持135公里/小时边刹边让。安全性能同样很强，尤其是主动安全层面做的很到位，不过车身结构用料对比极氪7X略有差距。

全系标配800V高性能碳化硅电驱系统。提供2款后驱和1款四驱车型供选择，后驱版本搭载310千瓦电机，零百加速仅需5.7秒，动力接近传统燃油车型3.0T V6动力水准，四驱版本增加165千瓦前电机，综合功率475千瓦，峰值扭矩710牛·米，零百加速仅需3.8秒。2套动力都很强悍，且储备充裕，超车并线游刃有余。

配备75度第二代金砖电池和100度麒麟电池，CLTC工况纯电续航分别为605、780和705公里（四驱），支持高压快充，10.5分钟可以将电量从10%充到80%，充电5分钟可以增加241公里续航，解决续航和补能焦虑问题。

底盘悬架部分，极氪7X采用前双叉臂后五连杆独立悬架，大量运用铝合金材料减重，四驱版本搭载有空气悬架和CCD电磁减振系统，底盘升降范围有70毫米，离地间隙高达230毫米，配合22.2°的最大接近角和23.2°的最大离去角，面对复杂路况也能有底气。

专属越野模式下，通过坑洼路面时车身自动升高45毫米来提升通过性。提供分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，无论是交叉轴、S坡还是45度的硬土陡坡，都能轻松应对。

相比之下，问界M5的纯电版本搭载的后置200千瓦电机，零百加速7.1秒，家用没问题，比极氪7X的动力要弱一些。电池容量为83度，CLTC纯电续航为602公里，续航基本相当，不过这台车是400V架构打造，支持100千瓦快充，30%到80%的充电时间是30分钟，补能效率不及极氪7X。底盘悬架是前双叉臂后多连杆独立悬架，后悬是H臂结构，具有不错的支撑性和操控性，同样用了大量的铝合金材质来减重。

家用SUV，空间是刚需。极氪7X基于原生纯电浩瀚架构，车长4825毫米，轴距2925毫米，“得房率”高达83.34%。第二排腿部空间达1187毫米，头部空间1021毫米，全家出行乘坐不局促，长途乘坐也能舒展自如。

后备厢基础容积达616升，通过灵活放倒后排座椅，可扩展1978升，轻松容纳全家行李与爱好装备。空气悬架支持调节车身高度，取放行李时能降低车身，后备厢门槛更低，拿放物品便捷省力。

车内设计了32处储物空间，满足多场景收纳需求。密码手套箱保障私密物品安全，双开式中控扶手箱取物方便，后排座椅抽屉巧妙利用空间。后备厢配备多功能滑轨，可接入各种拓展工具，实现物品精细分类管理。值得一提的是它的后排座椅支持最大215毫米的前后滑动，当家长独自带娃出行时，可将座椅滑至最前，坐在主驾也能轻松照顾到后排的宝宝。

全系标配无框车门合后排双侧电动遮阳帘，为后排乘客（尤其是儿童）提供私密与隔热防晒的舒适空间。车顶配备物理防晒电动天幕遮阳帘。后排座椅靠背最大角度可调整到134°，并支持无级悬停，配合355毫米长的连体式电动腿托（最大调节范围70°），能实现近乎平躺的舒适姿态。另外车内还提供冷暖控温鲜岛冰箱（温度范围-15°C至50°C，8L容积），满足长途出行和露营等场景需求。

问界M5同样是中型SUV，车长4785毫米，轴距2880毫米，轴距和空间同样很优秀，不过对比极氪7X，后排的乘坐空间略有差距，另外后备厢常规容积只有369升，后排放倒之后容积为776升，要小不好。

内饰部分，两台车都是环抱式座舱设计，具有不错的包裹感，选材用料也都符合价位标准，体现了这个级别该有的水准。

极氪7X标配13.02英寸液晶仪表、16英寸3.5K车规级量子点膜Mini-LED中控大屏和36.21英寸AR-HUD抬头显示，中控屏显示效果细腻震撼。后排则还可以提供13英寸2K OLED智慧屏，搭载高通骁龙8295芯片和ZEEKR OS车机系统，内置大模型语音助手，支持四音区语音识别控制，支持可见即可说和连续指令识别，精准度高，响应速度快，屏幕的UI界面设计的清爽，容易上手。还可以选装可承重20kg的电动桌板，为后排乘客（尤其是孩子）提供丰富的影音娱乐和学习空间。

问界M5配备10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置Harmony OS车机系统，这套车机系统的丝滑程度不用多说，非常好用，且跟手机等设备的无缝衔接做的也非常好。同样提供HUD抬头显示，主要信息都能呈现。

驾驶辅助功能部分，两台车都配备了激光雷达和双目感知摄像头，极氪7X的感知硬件多了2个毫米波雷达，搭载2颗英伟达Orin-X芯片，搭载千里浩瀚H7驾驶辅助系统，支持NZP高速领航辅助、无图城市NZP、泊车辅助等功能。

问界M5搭载华为ADS辅助驾驶系统，可以不依赖高精地图学习日常通勤路线，实现车位到车位的驾驶辅助功能和泊车辅助功能。

外观方面，极氪7X的原创度很高，整体造型圆润简约，前脸采用封闭式格栅和蚌壳式一体成型机舱盖设计。下包围的主动式进气格栅可根据车速自动调节开闭状态。侧面比例协调，悬浮式车顶效果时尚，标配19英寸密集辐条双色轮毂。车尾层次丰富，配贯穿尾灯，点亮之后较为醒目。又极昼白、极夜黑、星暮灰、涧石蓝和森野绿以及曙光棕、云霞橙等车漆颜色供选择。

问界M5的造型同样比较运动，前脸也是封闭式格栅，尾部采用贯穿式尾灯组，只不过这台车上市已经有几年时间了，新鲜感不强。

总结：

极氪7X在动力、空间、智能座舱以及安全方面做的都挺不错，且颜值较高，是一台较为全面的车型，注重大空间强动力的朋友，选择极氪7X不会错。问界M5有华为加持，鸿蒙座舱和华为ADS驾驶辅助系统的功能无需多言，不过这台车在空间动力等方面对比极氪7X略有差距，如果是注重智能化的朋友，可以考虑问界M5。