纯电车企集体倒戈! 事实证明, 增程混动更适合家庭用户

谁还记得？五年前增程汽车还是市场边缘化的产品，纯电汽车才是市场主流。

现如今坚持纯电汽车的新势力车企都还在亏损，只有坚持增程汽车的理想汽车实现稳定盈利。

广汽的误判与理想的逆袭

在新能源产业发展早期，国内大多数新能源车企都是纯电汽车方向的坚定支持者，理想汽车可谓孤军奋战。

在2022年的中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车创始人李想阐述了自己对增程混动汽车的一些验证和观点:

增程电动车是国家发改委当时给出的一个新能源产业的方向，早期的时候真正在这条路上进行尝试的企业非常少，可以说过去几年就我们一家。随着这几年的发展，像东风、华为也都开始推出增程电动车。

彼时，大多数传统车企、合资车企和造车新势力还没有意识到增程混动汽车会在未来几年成为市场主流。

三年后，广汽用自身亏损和误判证明了理想汽车的成功。

2025年的中国汽车论坛上，广汽集团董事长冯兴亚承认了对增程混动汽技术的误判，也验证了李想对于新能源汽车未来主流发展方向的判断。

近两年来纯电车企几乎集体倒戈，李想用增程汽车实现了盈利，证明了增程混动从来不是过渡技术，而是更适合家庭用户的技术和产品。

根据富途证券提供的上市公司财报，理想汽车2023年净利润破百亿，实现首次盈利。

2024年财报营收突破1444亿，同比增长超16%，研发投入增加，净利润达到80多亿。

今年一季度财报净利润达到8937万，归属母公司净利润增长超8%。

在增程汽车销量上，2024年增程汽车销量突破50万辆，同比增长33%，拿下新势力品牌销量第一位置。

而广汽误判增程，又拒绝华为，完美错过了新能源汽车产业红利，纯电汽车和燃油车业务双双亏损。

广汽的亏损，理想的逆袭，让业内同行明白什么是选择大于努力。

欧洲车企毁约，加入增程混动市场

不止是国内车企集体倒戈，欧洲车企也调整了电气化转型方向。

奥迪和奔驰在中国市场的纯电车型销量不理想，没有竞争优势，陷入亏损压力。

两大车企CEO先后宣布放弃了全面电气化转型，以及停产燃油车的计划，将此前在联合国气候大会做出的碳中和承诺取消。

未来，奥迪和奔驰将在欧洲、北美地区和东南亚等地区推出混动汽车和燃油车。

这不是两大豪车品牌一时冲动，而是理想汽车的逆袭。

让欧洲车企对中国汽车市场和全球其他市场的汽车产业转型有了新的判断。

从发电量和电力基础设施上看，中国汽车市场有全球第一的发电量，以及一二线城市发达的新能源补能基础设施。

未来五年三四线城市农村的新能源补能基础设施也将完善，适合发展纯电汽车以及混动汽车。

而欧洲地区依赖传统石油和天然气发电，近年来又失去俄罗斯稳定的石油和天然气供应，已经陷入能源通胀危机。

即使引进中国光伏和风能发电技术，实现了欧洲的清洁能源战略转型，电价下降了。

但欧洲依然面临缺电危机，可再生能源发电也与传统电网无法融合，欧洲居民用不上。

没有庞大发电量和电力基础设施，欧洲车企很难在本土市场发展纯电动汽车。

混动汽车是可油可电的产品，更适合欧洲车企的发展现状，既能跟上全球汽车电气化和智能化风口，又能保住燃油车的一部分存量市场，

借助混动车型，与中国车企在亚洲市场之外的地区，展开电气化转型的差异化竞争。

增程混动更适合下沉市场

中国新能源汽车在出海发展和国内下沉市场采取的也是不同策略。

在海外市场，奇瑞、比亚迪、吉利汽车等在海外的电气化转型，也有一部分是从增程混动汽车切入。

对于海外传统油车用户来说，可油可电的增程混动车型，更有熟悉感，也更容易接受。

丰田、奥迪、奔驰也是通过在亚洲之外市场，量产插电混动汽车，来抢中国新能源车企的市场份额。

而在国内市场，中国车企在纯电汽车市场的竞争已经进入饱和稳定期，需要寻找新的增量。

新能源汽车下乡带来的下沉市场就是一个实现增量发展的新方向。

可油可电的增程混动车型，在三四线城市和农村更有实用性，也能满足用户需求。

纯电汽车在下沉市场很难撬动传统油车用户基本盘。

纯电车做不到的事情，混动增程汽车可以做到。

对于中年群体、商务人士，以及一些家庭用户来说，增程混动车型既能获得时尚科技的新能源驾乘体验，又能拥有油车的便捷和驾驶习惯性。

另外，三四线城市和农村的充电补能基础设施，还处于发展期。

一些普通老百姓买了车，平时使用频率不高，驾驶距离基本都在周边地区，家里就能充电，纯电汽车可以满足需求。

但对于经常长途奔波，在一二线和三四线城市来回跑的，纯电汽车充电需要时间，还不一定有充电桩。

遇到突发情况，车子可能就无法驱动了，处理起来费时费力。

而增程混动更具便捷性和实用性，来到偏远地区，即使没电了，也没有充电桩，还有遍布全国的加油站可以加汽油，实现稳定长续航。

油价高的时候，还可以使用纯电驱动，节约用车成本。

在下沉用户市场，增程混动的成长空间很大，也是如今中国车企集体转型，竞争激烈的主流市场。

写在最后

在新能源汽车的时代，中国车企早期的经营惯性是要么油车，要么纯电，忽略了现实问题和用户需求。

而理想汽车具备互联网思维，看似选择了中间过渡产品，实际上却是站在用户需求和实际经营环境做出的理性选择。

在一个行业处于风口期的时候，一味否定某一产品和方向，很容易错失机会，多尝试，多创新才能走得更远。