鸿蒙智行 2025 上半年智驾成绩单: 直接甩数据, 让键盘评测安静

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7 月 23 日，某平台发布了一则“36款车型极端场景横评”，其中鸿蒙智行 4 款车型在个别项目被判定“未通过”。

7 月 25 日，鸿蒙智行仅回了短短 14 个字：“已看到某平台所谓'测试'，不予置评”。

同时，鸿蒙智行把 40 万台车、16.7 亿公里、200 万次避险的原始台账一次性公开，让真实数据自己抡圆了胳膊，该谁脸红谁心里清楚。

一句话总结：16.7 亿公里、0 起系统责任重大事故，94.8% 用户月活，泊车日均 55 万次调用，这就是量产车交给市场的最佳答卷。

01 核心数据大屏

02 场景拆解：把“极限”

红绿灯大战

通过次数：4.02 亿次

误识别率：0.0007%（每 10 万次不到 7 次）

某平台“极限”场景：夜间逆光无车道线-鸿蒙智行后台2025-05-22 深圳南山同条件 2.4 万次 0 接管。

加塞/别车

处置 3.2 亿次，系统平均响应 0.38 秒

人驾同等场景平均碰撞率 0.017%，系统降至 0.0009%，约为前者的 1/19。

环岛 & 掉头

环岛 124 万次，零剐蹭

掉头 336 万次，成功率 99.994%；剩余 0.006% 皆为司机主动接管。

极端天气

强降雨（≥25 mm/h）累计 1.1 亿公里，零系统责任事故

大雾（能见度＜200m）累计 0.4 亿公里，零系统责任事故

某平台“雨夜失效”片段，北京后台当日同路段雨量 3782 车次全程无接管。

03 场景实录（节选自后台匿名日志）

6 月 17 日 06:55，京沪高速扬州段，大雾 150 m 能见度，车辆以 60 km/h 连续行驶 37 km，全程零接管。

这些都不是 Demo，更不是实验室的“极限测试”，而是车主日常上下班、接送孩子、节假日出游的真实片段。

04 技术底座

感知：192 线激光雷达 + 4D 毫米波 + 8MP 摄像头，360° 无盲区。

算力：MDC 810 平台，400 TOPS 持续输出。

数据：十亿级真实里程闭环训练，云端 5 EFLOPS 算力每 45 天 OTA。

安全：五层冗余制动、双转向电机、独立 UPS 供电，ISO 26262 ASIL-D 全流程。

05 不予置评，但有三句话想说

任何脱离真实交通密度、真实用户行为的“极限测试”，都不代表大众日常。

真正的标准只有一条：让车主敢用、好用、常用。

将会继续把资源投入在“把每亿公里接管次数再降一个数量级”上，而不是口水战。

06 下半年 Flag

城区 NCA 全覆盖所有地级市

泊车代驾 VPD 开放 50 城公测

端到端安全再进阶：目标 2025 年底“每亿公里系统责任事故 ≤ 0.1 起”

总而言之，评测可以剪辑，数据不会说谎。16.7 亿公里、200 万次避险、0系统责任重大事故，是对“安全”二字的唯一注解。

下次再有键盘横评，“欢迎来跑 16.7 亿公里再说话”更有说服力。