奇瑞高级起来了, 风云A9L尺寸够大, 设计优雅, 等等中配?

这么多年来奇瑞汽车的嫡系产品普遍显得没那么高端，特别是瑞虎系列以及艾瑞泽系列总是给人感觉缺乏一些高级质感。不过现在国产品牌的设计能力已经提上来了，而且在新能源领域，自主品牌的技术层面是有优势的，在这种情况下奇瑞风云系列车型也开始逐渐玩高端了，比如最近已经开启预售的奇瑞风云A9L。

这款新车价格定位还是相对比较克制的，作为一款新能源中大型C级车，直接把价格主力控制在了20万之内，特别是入门的低配版本预售价15.99万。而且请注意这还只是预售的价格，按照奇瑞汽车的惯例，自主汽车品牌的新车型正式上市肯定还会进一步下探价格，比如把价格门槛最终控制到14万左右是大概率事件。

之所以说这款车确实高级起来了，主要是因为尺寸确实挺大，作为一款轿车已经做到了超5米的车身长度，宽度做到1965mm，而且轴距3000mm，这样的轮廓尺寸已经带来了非常宽大扁平的视觉效果，再加上非常标准的三厢轿车布局，实际上轴距更长的情况下，该车型和比亚迪汉之类的产品对比会显得更加宽敞一些。

现在奇瑞风云系列的家族设计语言也是突飞猛进，完全抛弃掉了前些年那种奇瑞艾瑞泽系列的感觉，车头前脸扁平宽大，而且是现在正流行的贯穿式灯光。车身侧面也并不是像小米汽车那样追求运动造型，反而是偏向于类似比亚迪汉那种相对沉稳一点，提供有大量的镀铬装饰套件和辐条非常密集的轮毂，这样会有点类似商务的感觉。

内饰也已经完全去除掉了奇瑞汽车燃油车的整体范围，这款风云A9L整个中控台面简简单单，无非就是10.25英寸的主流数字液晶仪表搭配同样主流的15.6英寸中控车机大屏幕，细节上能够感觉到2.5K分辨率相当细腻。超级芯片用的是高通8255芯片，实际上手操作智能化表现已经比较流畅。

硬件动力配置是插电混动的技术体系，全系都一样搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机输出功率156马力，当然电动机系统是有差异的，特别是高配版本双电机综合输出可以做到483马力。

但是对于这样一款车型来说，大马力其实没有必要，从硬件角度出发做建议的话，其实中配218马力已经完全可以满足日常家用。但是这款车也不太建议选择最低配，毕竟上升到中配的尊贵版车型已经支持了高阶的辅助驾驶，再加上高通8260的辅助驾驶芯片，虽然辅助驾驶算力没那么强，但至少可以跟上接下来的智能辅助驾驶流行趋势。