动力760牛·米配三把锁! 腾势B5硬件很硬, 用老款减配出海诚意不足

今天跟兄弟们聊个有意思的车，我也是刚看到的，本来没打算聊的，但总觉得不吐不快吧。

众所周知，比亚迪旗下的方程豹豹5，这车在国内也算是个小网红了，硬派越野加插电混动，路子上走得挺野。

最近这车居然又跑去英国的古德伍德速度节上露脸了，不过换了个马甲，叫腾势B5，这就有意思了吧？

说白了，这就是个换标出口的版本，准备2026年在英国这些地方卖。

讲真，这操作其实也常见，一个品牌底下好几个子品牌，出海的时候为了省事，就统一挂一个标。

但最有意思的地方来了！请注意看！出口欧洲的这个腾势B5，用的居然还是国内老款豹5的设计。

前后杠那大面积的银色饰板，加上那两个拖车钩，还是那个熟悉的方盒子味儿...

有一说一，这套设计语言还是挺硬朗的，环形日行灯、方正的后视镜、外挂小书包，都是硬派越野该有的元素。

尺寸也摆在那儿，车长快到4米9，轴距2米8，标准的大家伙。

但问题是，国内新款都出来了，你拿个老款设计出去卖，这是啥思路？清库存还是觉得海外消费者就吃这一套？

反正我又不收厂家钱，有啥说啥，这事儿办得有点不地道，兄弟们是不是跟我有同样的想法呢。

内饰倒是没怎么动，三块大屏，15.6英寸的中控、12.3英寸的仪表和副驾娱乐屏，科技感还是拉满了。什么车载冰箱、手机无线快充也都有。

座椅通风加热这些舒适性配置，估计也不会少，毕竟要撑起腾势这个相对高端的定位。

核心的动力总成也没变，还是那套1.5T加前后双电机的插混系统，综合功率505千瓦，扭矩760牛·米。这数据放纸面上相当猛了，零百加速啥的肯定不慢。

配的是31.8度的刀片电池，WLTC工况下的纯电续航标的是62公里。这个续航里程吧，日常通勤勉强够用，但想靠纯电跑长途，那还是算了吧。

越野的底子还在，后桥差速锁、电中锁这些硬核装备应该是标配，前锁可以选装，云辇-P液压车身控制系统估计也会给。这些才是这台车的精髓，要是把这些阉割了，那真就没法玩了。

不过，最关键的智能驾驶，海外版给削弱了。国内顶配的天神之眼和华为那套ADS系统都没了，只给个基础的L2辅助驾驶。这刀法，是真精准啊！

豹5这车在国内市场反响还行，月销量稳定在几千台，对于一个全新品牌的硬派越野车来说算是不错了。

但换成腾势B5出海，用老款设计、减配智驾，这诚意就有点不够看了。

欧洲消费者可不傻，他们见过的车多了去了。你这车产品力确实有，但这种“区别对待”的搞法，能不能被接受，还真得打个问号。反正要是这么搞，我是不看好。