2026款零跑C16, 增程6座, 续航超1100km, 性价比如何?

聊到新能源SUV，很多人第一时间想到的就是问界、理想等品牌，这些品牌的旗舰车型卖的一直都不错，不过理想和问界即便是最便宜的车型也得二十多万，对于工薪家庭来说确实有一点难度。如果你想要入手一台中大型6座的SUV，其实我这里还有不错的评价车型，它就是零跑C16这款车，虽说零跑C16的价格便宜不少，但是带给我的体验不会比理想或者是问界差多少。而且这次26款的零跑C16还有很多升级，零跑C16的性价比也提升了很多，接下来我会以指导价16.18万元的零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达版 6座的指导价为例，来详细的说一说这款车的综合体验。

先来看零跑C16的尺寸表现，车长是4915毫米，车宽是1905毫米，车高为1770毫米，轴距是2828毫米，虽说和大部分的中大型SUV相比稍微小了一圈，但是想想这个价格可以买到这样一个尺寸的SUV，我觉得已经够划算了。零跑C16的底盘高度在SUV当中算是比较高的了，足足达到了205毫米，在面对一些恶劣的路况时不容易剐蹭到底盘。零跑C16用到了20英寸的轮毂，前轮是235毫米的胎宽，后轮是255毫米的胎宽，所以零跑C16在转弯、变道的时候会有不错的抓地力。在零跑C16的车顶上提供了全景天窗和行李架，因为零跑C16本身是6座车型，所以后备箱的容量只有209L，下面还有一个19L的下沉式空间，有了行李架之后可以装上更多的东西，比如说自行车、帐篷、睡袋等这些户外装备，随时可以来一场自驾游。

零跑C16采用了云感座椅，这些座椅用的全部都是婴儿级别的环保材料，和身体接触之后很舒服，内部海绵的填充也很饱满，侧翼的支撑力也比较足，坐垫这里还有高强度弹簧架，起身之后坐垫不会有凹陷，坐垫的面积和长度也都适中，长时间驾驶和乘坐也不会感到疲惫。冬天的时候前排的座椅有加热功能，夏天的时候有通风功能，这两个座椅都是可以电动调节的，主驾驶还多出了一个座椅记忆功能，家里的其他成员需要开车就可以提前设置一下，切换会方便很多。第二排的座椅同样是可以电动调节的，并且标配了加热和通风功能，靠背的角度最大可以调节到155°，而且这两个座椅还可以横向滑动，零跑C16中间过道的宽度可以从160毫米提升到190毫米，一些体型较大的乘客也可以轻松的来到第三排。第三排的座椅R点位置进行了调整，脚部的悬空可以达到95毫米，头顶这里还设计了凹槽，靠背也是可以手动调节的，扶手的长度达到了120毫米，1036毫米的坐宽在同级别车型中也算大的了。

零跑C16的车里用的都是隔音玻璃，后排这里用到了隐私玻璃，你先别担心车顶的全景天窗夏天怎么办，零跑C16早就给你考虑周到了，电动的遮阳帘起到一个遮光挡热的作用，同时也给到车里更好的私密性，噪音也小适合休息。后排这里还有很多贴心的配置，比如说小桌板，家里的小孩可以在这里写作业，大人可以在这里办公，也可以在这里吃饭。零跑C16车内有三区空调，可以感受到温度的变化，但是却做到了无感风，舒适性是要更强的，而且这次的空调系统能耗更低，这样有助于提升零跑C16的续航能力。后排这里是可以选装液晶屏的，有了液晶屏可以看电视或者电影，而且零跑C16的车里有12个扬声器，在同价位的SUV里面已经算是很多的了。零跑C16的车里还有很多的储物空间，这些地方可以放一些日常用品，比如我们会用到的卫生纸、湿巾、雨伞等。第三排的座椅支持五五放倒，可以切换成4座模式、5座模式或者是6座模式。

零跑C16这次的底盘经过了大升级，依旧是前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，前后都采用了FSD可变阻尼减振，不同的振动频率下悬挂的软硬也是不同的，不仅保证了零跑C16的稳定性，同时还兼顾了舒适性。零跑C16的操控性还是不错的，在运动模式下的底盘支撑力更足，转弯的时候可以降低车身的侧倾，保证了行车的安全性。零跑C16这次采用了博世DP-EPS智能转向系统，再加上轴距本身就比较小，转弯半径是5.3米，开起来是特别灵活的。零跑C16还有很多便捷性的功能，比如说全景影像、透明底盘、窄路辅助，这三个功能基本上可以让我应对各种复杂环境了，而且容易磕碰或剐蹭到车身。零跑C16的前后都是通风盘式制动器，做到了轻量化、运动、智能，这次还有LMC功能，在高速情况下的制动也是很灵敏的。而且这次还增加了全新的舒适制动功能，刹车时候的脚感更加的细腻。零跑C16的百公里制动距离是35.8米，安全性是不用担心的。

零跑C16车里用的是10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的悬浮屏设计，一下子就提升了车里的科技感，和老款车型用的是一样的高通骁龙8295芯片，是目前量产的5nm车规级芯片，CPU的处理能力自然不用多说。车机的功能这次也增加了很多，3D灵动桌面就很有意思，不仅提升了美观，我还可以设置一些家庭的合照上去，确实带给了我不错的情绪价值。最下面这一排任务栏是可以自定义的，比如我常用的导航、音乐、座椅、空调等都可以设置在这里，方便我手动操作，其实也可以直接用语音控制很方便。零跑C16的AI语音互动也很有趣，一些生活常识都可以问它，家里的小朋友也可以学习一些知识。零跑C16可以分屏操作，可以一边导航一操作其他。

零跑C16算上激光雷达之后全车一共有28个感知硬件，激光雷达的探测距离达到了200米，零跑C16具有高速和城市辅助驾驶的能力，我自己也是简单体验了一下。城市的环境相对复杂一些，在会车的时候零跑C16速度会变得很慢，基本上都是在让着其他车辆通行，对于路口的一些行人、车辆都会提前减速，以确保可以安全的通过。零跑C16可以感知到一些比较低的东西，比如说前面的台阶、石头等，然后及时的绕开。只要是有车道线都会居中行驶，如果是在没有车道线的路段，零跑C16也会保持在右侧行驶。在等红绿灯的时候，零跑C16有一个前车驶离提醒功能，这个功能不至于让我分神的时候后车鸣笛催我起步，算是一个比较友好的功能。零跑C16在经过环岛的时候，对于车距、速度以及刹车点的判断都是很准确的，而且还可以实现掉头，遇到突然而来的插车，零跑C16也可以及时的避让，主打的就是一个安全性。

零跑C16的CLTC纯电续航里程还是280km，就拿我自己举例吧，如果每天的通勤路程是20km，光靠纯电我就可以跑10天左右，可想而知可以剩下多少的用车成本，200km左右的实际续航就需要充电了，400V的高压快充平台，19分钟就能充一半的电，1150km的综合续航里程让我出远门的时候就没有担心过在路上续航不够用，增程车可以说既做到了低成本，又做到了长续航。不知道各位对零跑C16的看法是什么？如果是你们会选择哪款车呢？