现代首款纯电平台SUV ELEXIO首秀亮剑, 配8295芯片和超700公里续航

如果说现在的新能源汽车哪家强，大家首先想到的是比亚迪、长城、吉利，还有理想、蔚来、小鹏等自主品牌车型，也确实是这样，现在的自主品牌新能源汽车可以说是一路高歌猛进，发展势头良好，但这不代表着合资新能源没有一战之力了，像是本田、丰田的油混，大众的插混和纯电都是不错的，这不，沉寂已久的现代也开始不甘寂寞了，北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO首秀亮剑，它是一款纯电SUV车型，真实续航可以达到700公里以上，矛头直指自主品牌纯电车。#ELEXIO全球首秀#ELEXIO新质力纯电SUV全球首秀

谈到北京现代这个品牌，我一直认为北京现代的车外观设计都是在线的，像之前的索纳塔8代、现代ix35的外观设计都不错，现代汽车外观的设计风格都是年轻化为主，而现代ELEXIO也不例外，整个车身采用了多段线条设计，并且从前脸看还是可以看到现代家族设计的影子的，黑色的贯穿式镂空设计符合现代汽车的设计观念，再看大灯内部的灯体设计，像是镶嵌了四个方形灯珠，这个灯珠设计被官方赋予了文化寓意，像不像两个横置的“8”呢，大家看到这款车灯的时候有没有感觉这个车灯和布加迪有许多类似之处呢？

从侧面看，现代ELEXIO这款车是一个短悬设计，短悬的目的就是为了增加轴距，而轴距的增加也是为了有很好的稳定性；整个侧面看上去比较圆润，车顶还有溜背造型设计，车窗形成一体化设计，仔细看的户可以看到车尾还有一个扰流板设计，外观就是主打个性的设计理念，尾灯类似星轨设计，与前大灯形成呼应，成为街头的辨识度担当。采用了悬浮式车顶，隐藏式D柱设计搭配全景天幕。

来到车内，现代ELEXIO的车内设计符合中国消费者的审美，可以说是紧跟国产电车的潮流设计，内饰布局采用怀抱式设计、取消传统仪表台物理按键，大部分功能都是通过中控屏来实现的，并且现代ELEXIO还有大尺寸抬头显示屏，行车中的大部分数据都可以通过HUD屏显示，像是车速、电量等等都可以通过此屏幕看到；并且新车搭“毫末智行”组合辅助驾驶，兼顾驾驶便捷与舒适，而且用户还可以下载并安装高德地图，享受多样化导航服务，另外辅以语音识别技术和大型语言模型（LLM）解决方案的加持，驾驶员还可通过语音操控多种功能，真的是比较方便的；该车中控屏内置高通SA8295P高性能CPU为核心，比现在市场上主流的8155芯片有更好的运算力，而8295采用5nm工艺制程，AI算力高达30TOPS，芯片的升级的实在好处就是车机系统使用起来更加流畅，最重要的是在智驾系统上的加持，智驾能力更加精准，你想想如果车机的核心CPU卡滞，也就代表着它的计算能力弱，最终受影响的还是智驾系统。

从官方获悉，2025年，ELEXIO将率先升级组合辅助驾驶功能以及记忆停车功能，智能驾驶系统则由毫末智行HPilot 3.0提供支持，支持高速NOA（导航辅助驾驶）、城市无保护左转及记忆泊车等功能。先不说组合辅助驾驶，就说记忆停车功能是不是只要把车开到车库口，车子就可以自动驾驶找到记忆中的车位停车了，想想这都是女司机的福音；并且官方称到2026年，ELEXIO会推出L2+级城市组合辅助驾驶功能，在城市中完全可以根据自身硬件设备自动辅助驾驶了，现在大部分车的辅助驾驶都是根据导航辅助的，而先进点的城市领航功能都是根据自身硬件智能驾驶的。

大家可能还不知道E-GMP平台是什么？我跟大家简单介绍下，E-GMP平台是现代汽车集团专为电动车开发的模块化架构，这个架构包括底盘悬挂、电机，支持单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，并预留了800V高压架构的升级空间；现代ELEXIO采用短前悬长轴距设计，这种设计最大的优势就是比较灵活，比如说在马路上掉头，短前悬设计有更小的转弯半径，别的车在这个路上掉头可能需要打两把方向，而现代ELEXIO可能一把方向就OK了，再加上后驱设计，它的操控性应该是不错的；而长轴设计会拥有更出色的空间，无论是车内空间还是底盘空间都更有优势，就跟宝马的标轴和长轴版本一样，最大的优势在于后排腿部空间长轴版本更有优势，也会带来更佳的舒适性；底盘上的空间增大了也就意味着预留电池的安全空间更大，这也是从硬件上提升了电池的安全性，比如车子受到撞击，预留更大的电池空间会在撞击时吸能，这也能更大的提升了安全性，并且现代ELEXIO采用8横7纵加强底盘铠甲式防护，搭配蜂窝铝防护层，可抵御60km/h侧面柱碰撞冲击。电池组通过-30℃至55℃温域测试，且同步获得中国C-NCAP与澳洲ANCAP双五星安全认证。

现代ELEXIO在常温环境下续航里程超过700km，电池电量从30%快充至80%仅需27分钟，并且还跟国内99%以上充电运营商兼容，确保全场景下补能成功率，而E-GMP架构可提供400V/800V高压快充和220V慢充能力；参考同平台的起亚EV6的充电情况，起亚EV6快充从30%快充至80%大约需要14分钟，而起亚EV6采用的是800V高压平台，由此可以推断出现代ELEXIO大概率采用的是400V平台，400V充电平台可以说是现在的主流了，最关键的是该车与国内99%以上的充电运营商均能实现100%的充电成功率，解决了解决“油车占位、充电桩老旧”等本土痛点；对于现在的新能源汽车来说，其实大都没有太大的里程焦虑，因为不管再多的里程都得需要充电，我认为只要续航达到五六百公里都可以接受，焦虑的不是续航里程而是充电站得多少，只有健全的充电设施才能有更好的电车驾驶体验。

就拿现在的新能源汽车市场来看，现代ELEXIO可以直接形成竞争关系的有多个车型，比如说特斯拉Model Y、比亚迪唐 EV，还有大众ID.4 X等等都可以作为它的竞品，而在这几辆车型中，采用的也是400V充电平台，一般后驱版本续航593公里，长续航版续航719公里，性能不错，比亚迪唐EV的充电速度非常有优势，而大众ID.4 X的操控性受到一致好评，而现代ELEXIO和这几款车相比的话，在充电速度上低于唐EV，在续航上还是比较有优势的，还有智驾系统的算力也有优势，内饰设计和芯片系统可以和唐EV相仿，比大众ID.4 X和特斯拉Model Y要好很多，可以说各有优势吧。

现代ELEXIO作为现代车系首款纯电平台SUV，它的强大之处是短悬长轴设计和智能“大脑”设计，也就是8295芯片的加持，短悬长轴设计不仅拥有更好的操控性能，还拥有更大的空间；此次现代ELEXIO首次亮相算得上是合资电动SUV的“黑马”了，看到这里你是否对这款车产生兴趣了呢？欢迎评论区聊一聊。